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Ex-S.C.C National Coal Board Chaldron Pack

€42,67
UGC ACC2810-K

Multipack de trois wagons, NER 4T Chaldron

Pack K : Ex-S.C.C National Coal Board - Trois premières périodes Darlington ont construit des Chaldrons, tels qu'ils sont présents à Stargate Colliery en février 1950.

Contenant trois wagons, numérotés :

  • 16
  • 22
  • 28

À Stargate Colliery, les lignes d'Emma et de Greenside Collieries ont convergé, la branche Emma étant exploitée par un moteur stationnaire basé à Stargate, qui était lui-même relié aux lignes ex-NER près de Heathfield, à mi-chemin entre Stella et Addidson, par un auto- inclinaison agissante. Le moteur stationnaire de Stargate a été remplacé en 1948 par un travail de locomotive et cette pratique s'est poursuivie jusqu'en 1961, date à laquelle l'ensemble du système a été fermé, les Chaldrons étant en service continu depuis le milieu du XIXe siècle.
Utilisés pour fournir du charbon pour les chaudières de Stargate et Emma, les Chaldrons étaient également utilisés comme véhicules de service, les déchets et les matériaux de construction étant transportés vers et depuis les charbonnages, tandis que d'autres étaient utilisés comme véhicules sur la pente entre les deux charbonnages. Cela a permis aux wagons d'être déplacés dans la chasse à la tête à Emma au-dessus des écrans, ainsi que de faire monter les wagons vides du bas de la pente. En raison de leur longévité en service, il n'était pas rare de voir à la fois NCB et S.C.Co. légendes mélangées dans des râteaux de Chaldrons, un spectacle incongru parmi les chariots les plus modernes utilisés.

Liste de spécifications :

  • Châssis en métal moulé sous pression avec corps en plastique. Poids de 9g à vide.
  • Fonctionne sur des courbes à rayon minimum (371 mm, 1er rayon réglé sur piste)
  • Cinq modèles de carrosserie différents, couvrant une période de 1840 à 1978.
  • Trois styles de conception de roue ; rayon fendu, rayon étoilé et rayon ondulé, à un profil RP25-88 noirci de calibre 00.
  • Trois styles d'arrangement de freinage et de poignées de frein, avec différents types de blocs et le frein à fermoir Londonderry plus compliqué.
  • Trois arrangements de « bang-boards ».
  • Des « planches gourmandes » supplémentaires et amovibles (extensions de planches horizontales au corps) au Chaldron construit par Shildon Works, donnant une charge de charbon accrue.
  • Mains courantes de fil de largeur d'échelle, couplage de mâchoire de goupille en métal et leviers de frein à main de fil/gravure.
  • Pièces de détail en métal/plastique érodées, y compris les poignées de maintien, les goupilles de fixation de porte, les points de chaîne de châssis et les chaînes de sécurité en métal.
  • Wagons connectés via une toute nouvelle chaîne fine à maillons avec têtes magnétiques en néodyme, connectés au wagon via un couplage à goupille fendue prototype.
  • Deux accouplements magnétiques supplémentaires équipés de NEM fournis avec des packs de wagons pour permettre le montage sur des locomotives et/ou du matériel roulant supplémentaire.
  • L'œuvre présente des marquages et des numéros authentiques de la mine, précis à la période modélisée et basée sur des preuves photographiques réelles dans la mesure du possible.
  • Aide supplémentaire à la recherche fournie par le Beamish Living Museum, Bowes Railway et la North Eastern Railway Association.

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