Tel que construit (HOP AB)

• 1965-1985
  
  
• Numéros de wagon
• B350023
• B350066
• B355020

Le modèle photographié est un échantillon décoré et peut ne pas être entièrement indicatif du modèle final.

Modèle de jauge OO très détaillé, échelle 1: 76,2 sur piste de 16,5 mm
* Rayon minimum 438 mm (2ème piste de rayon)
*Poids 40g minimum
* Châssis moulé sous pression pour un poids idéal
* Intérieur détaillé avec rivets, encadrement, cerclage et "cornes" de porte profilées avec précision
* Roues de jauge profil RP25-110 OO avec patins de frein séparés alignés sur la bande de roulement
* Tampons métalliques à ressort et accouplements instantanés factices
* Pièces en plastique super fines, incl. conduites d'air, fers à lampe, crans de sécurité, freins à fermoir et à disque, équipement de commande de porte de trémie, etc.
* Détails en métal gravé, incl. levier de frein, plaques de châssis, etc.
* Le coupleur Kinetic NEM amovible se monte à la bonne hauteur avec les coupleurs mini-tension-lock fournis avec l'échelle Instanters inclus

De nombreuses différences individuelles entre les types de wagons
* Trois styles de carrosserie : tel que construit, réincorporé et CDA
* Deux styles de porte de trémie : motif en « X » sur les variantes à charbon et modèle en « faisceau droit » sur le CDA
* Auvent d'origine et styles d'auvent "aérodynamiques" ultérieurs, le cas échéant
* Deux styles de couvercles d'équipement de commande de porte, avec certains styles ultérieurs comportant des versions «mix and match»!
* Deux styles de tampon à ressort : Oleo (variantes charbon) et Heavy Duty (CDA)
* Trois variantes de cadre de châssis différentes pour les versions HAA, HDA et CDA
* Plusieurs configurations de tuyau de frein à poutre tampon
* Trois variantes de roues différentes : frein à disque boulonné, frein à disque simple et standard (frein à fermoir)
* HBA/HDA comporte des modifications correctes de l'équipement d'exploitation de l'étrier de disque de frein, un cylindre pneumatique supplémentaire plus grand, des leviers de changement vide/chargé et un distributeur de frein monté au-dessus de la semelle
* Le CDA comprend correctement le grand cylindre d'air d'extrémité et le distributeur de frein monté au-dessus de la semelle, les boîtiers de ventilateur d'extrémité, le toit très détaillé avec couverture en toile texturée et les poignées de commande montées sur le châssis