HAA HOP AB - Fret Brown - Pack 1

Tel que construit (HOP AB)

• 1965-1985
  
  
• Numéros de wagon
• B 350023
• 350066
• B 355020

Le modèle photographié est un échantillon décoré et peut ne pas être totalement indicatif du modèle final.

Modèle de jauge OO très détaillé, échelle 1:76,2 sur piste de 16,5 mm
* Rayon minimum 438mm (2ème Rayon Set-track)
* Poids 40g minimum
* Châssis moulé sous pression pour un poids idéal
* Intérieur détaillé avec rivets, encadrement, cerclage et cornes de porte profilées avec précision
* Roues de jauge OO profil RP25-110 avec patins séparés alignés avec la bande de roulement
* Conçu pour une conversion facile en voie de jauge EM et P4
* Tampons métalliques à ressort et accouplements instantanés factices
* Pièces en plastique super fines, incl. tuyaux d'air, fers à lampe, loquets de sécurité, fermoir et freins à disque, équipement de fonctionnement de la porte de la trémie, etc.
* Détails en métal gravé, incl. levier de frein, plaques de châssis, etc.
* Le coupleur amovible Kinetic NEM se monte à la bonne hauteur avec des coupleurs mini-tension-lock fournis avec l'échelle Instanters inclus

De nombreuses différences individuelles entre les types de wagons
* Trois styles de carrosserie : tel que construit, restructuré et CDA
* Deux styles de porte de trémie : motif « X » sur les variantes de charbon et motif « poutre droite » sur le CDA
* Auvent d'origine et styles d'auvent «aérodynamiques» ultérieurs, le cas échéant
* Deux styles de couvercles d'équipement de fonctionnement de porte, avec certains styles ultérieurs comportant des versions « mélanger et assortir » !
* Deux styles de tampon à ressort : Oleo (variantes charbon) et Heavy Duty (CDA)
* Trois variantes de châssis différentes pour les versions HAA, HDA et CDA
* Multiples configurations de tuyaux de frein bufferbeam
* Trois variantes de roues différentes : frein à disque boulonné, frein à disque lisse et standard (frein à fermoir)
* Les HBA/HDA comportent des modifications correctes de l'équipement de fonctionnement des étriers de disque de frein, un cylindre pneumatique supplémentaire plus grand, des leviers de changement vides/chargés et un distributeur de frein monté sur la barre de sol
* Le CDA comprend correctement un grand cylindre d'air d'extrémité et un distributeur de frein monté sur le guidon, des boîtiers de ventilateur d'extrémité, un toit très détaillé avec une couverture en toile texturée et des poignées de fonctionnement montées sur le châssis