
7819 - 'Hinton Manor' GWR 7800
$165.16
UGC ACC2508-7819
7819 – « Hinton Manoir'
- GWR - Great Western Railway - Plain Green avec GWR sur appel d'offres
- Cheminée d'origine
- Corps d'offre affleurant
- Cornes étroites
Caractéristiques communes:
- Modèle de jauge OO très détaillé, échelle 1:76,2 sur piste de 16,5 mm
- Basé sur une numérisation 3D du 7808 Cookham Manor et des dessins complets fournis par la Great Western Society, Didcot
- Levés entrepris avec l'aide d'Erlestoke Manor Fund, de Dinmore Manor Loco Ltd et de Tyseley Locomotive Works
- La boîte à fumée et la cheminée représentent correctement l'état GWR tel que construit ou le redessin BR post-1952
- Intérieur de cabine entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées
- Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression
- Mains courantes de fil de largeur d'échelle
- Pièces de détail en métal/plastique gravé et cire perdue, incl. poignées de maintien, marches, robinets de vidange, etc.
- Nom et plaques d'immatriculation pré-peints en métal gravé
- Têtes de lit en métal gravé "Cambrian Coast Express" et "Pembroke Coast Express"
- Raccords à vis factices haute fidélité
- Tampons métalliques entièrement suspendus et tuyauterie installée en usine
- Boîtiers de tampon coniques ou droits le cas échéant
- Blocs de frein alignés avec les roues
- Le coupleur de verrouillage à mini-tension avant peut être remplacé par un moulage de camion de poney avant précis
Détails de l'offre :
- Annexe Churchward de 3 500 gallons avec de nombreuses variantes, y compris des côtés rivetés et affleurants, des cornes étroites ou larges, trois styles différents de suspension à ressort et une pelle à eau montée sur le châssis
- Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauteries installées en usine et raccords à vis factices haute fidélité
- Premiers boîtiers de tampon coniques, coniques ou droits, le cas échéant
- Support de plaque d'avertissement supérieur en option sur les exemples de BR tardif
- Le coupleur cinétique NEM se monte sur le tender à la bonne hauteur avec des coupleurs mini-tension-lock
- Prise décodeur DCC dans le tender (toit du tender accessible par section relevable sécurisée par des aimants)
- Choix de sections de levage : charge « charbon » vide ou simulée
DCC / Caractéristiques électroniques :
- Moteur à 3 pôles de très haute qualité avec volant d'inertie, faible tension de démarrage et puissance délivrée en douceur
- Compatible DCC [prise MTC 21 broches dans l'appel d'offres] ou options de son DCC installées en usine
- Les locomotives DCC Sound ont un haut-parleur monté dans la boîte à fumée et deux haut-parleurs dans l'appel d'offres
- Batterie de condensateurs PowerPack pour une alimentation et un son ininterrompus
- Lumière vacillante du foyer (synchronisé avec le son sur les modèles DCC installés)
- Prise électrique de toutes les roues motrices de l'annexe et de la locomotive
Caractéristiques de traction :
- Rayon minimum 438 mm (piste de 2e rayon)
- Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression avec essieu moteur central à ressort
- Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à faible vitesse
- Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 90 mph (145 km/h)
- Roues de jauge OO profil RP25-110