7819 – « Hinton Manoir'

• GWR - Great Western Railway - Plain Green avec GWR sur appel d'offres
• Cheminée d'origine
• Corps d'offre affleurant
• Cornes étroites

Caractéristiques communes:

• Modèle de jauge OO très détaillé, échelle 1:76,2 sur piste de 16,5 mm
• Basé sur une numérisation 3D du 7808 Cookham Manor et des dessins complets fournis par la Great Western Society, Didcot
• Levés entrepris avec l'aide d'Erlestoke Manor Fund, de Dinmore Manor Loco Ltd et de Tyseley Locomotive Works
• La boîte à fumée et la cheminée représentent correctement l'état GWR tel que construit ou le redessin BR post-1952
• Intérieur de cabine entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées 
• Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression
• Mains courantes de fil de largeur d'échelle
• Pièces de détail en métal/plastique gravé et cire perdue, incl. poignées de maintien, marches, robinets de vidange, etc.
• Nom et plaques d'immatriculation pré-peints en métal gravé
• Têtes de lit en métal gravé "Cambrian Coast Express" et "Pembroke Coast Express"
• Raccords à vis factices haute fidélité
• Tampons métalliques entièrement suspendus et tuyauterie installée en usine
• Boîtiers de tampon coniques ou droits le cas échéant
• Blocs de frein alignés avec les roues
• Le coupleur de verrouillage à mini-tension avant peut être remplacé par un moulage de camion de poney avant précis
  

Détails de l'offre :

• Annexe Churchward de 3 500 gallons avec de nombreuses variantes, y compris des côtés rivetés et affleurants, des cornes étroites ou larges, trois styles différents de suspension à ressort et une pelle à eau montée sur le châssis
• Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauteries installées en usine et raccords à vis factices haute fidélité
• Premiers boîtiers de tampon coniques, coniques ou droits, le cas échéant
• Support de plaque d'avertissement supérieur en option sur les exemples de BR tardif
• Le coupleur cinétique NEM se monte sur le tender à la bonne hauteur avec des coupleurs mini-tension-lock
• Prise décodeur DCC dans le tender (toit du tender accessible par section relevable sécurisée par des aimants)
• Choix de sections de levage : charge « charbon » vide ou simulée

DCC / Caractéristiques électroniques :

• Moteur à 3 pôles de très haute qualité avec volant d'inertie, faible tension de démarrage et puissance délivrée en douceur
  
• Compatible DCC [prise MTC 21 broches dans l'appel d'offres] ou options de son DCC installées en usine
  
• Les locomotives DCC Sound ont un haut-parleur monté dans la boîte à fumée et deux haut-parleurs dans l'appel d'offres
  
• Batterie de condensateurs PowerPack pour une alimentation et un son ininterrompus
  
• Lumière vacillante du foyer (synchronisé avec le son sur les modèles DCC installés)
  
• Prise électrique de toutes les roues motrices de l'annexe et de la locomotive

Caractéristiques de traction :

• Rayon minimum 438 mm (piste de 2e rayon)
  
• Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression avec essieu moteur central à ressort
  
• Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à faible vitesse
  
• Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 90 mph (145 km/h)
  
• Roues de jauge OO profil RP25-110