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7810 - 'Draycott Manor' BR Manor Class

€158,50
UGC ACC2504-7810
CDC
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7810 – « Manoir Draycott »

  • BR doublé vert avec Early Crest
  • RCheminée à tirage
  • Corps d'offre riveté
  • Cornes larges

Caractéristiques communes:

  • Modèle de jauge OO très détaillé, échelle 1:76,2 sur piste de 16,5 mm
  • Basé sur une numérisation 3D du 7808 Cookham Manor et des dessins complets fournis par la Great Western Society, Didcot
  • Levés entrepris avec l'aide d'Erlestoke Manor Fund, de Dinmore Manor Loco Ltd et de Tyseley Locomotive Works
  • La boîte à fumée et la cheminée représentent correctement l'état GWR tel que construit ou le redessin BR post-1952
  • Intérieur de cabine entièrement détaillé avec de nombreuses pièces séparées 
  • Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression
  • Mains courantes de fil de largeur d'échelle
  • Pièces de détail en métal/plastique gravé et cire perdue, incl. poignées de maintien, marches, robinets de vidange, etc.
  • Nom et plaques d'immatriculation pré-peints en métal gravé
  • Têtes de lit en métal gravé "Cambrian Coast Express" et "Pembroke Coast Express"
  • Raccords à vis factices haute fidélité
  • Tampons métalliques entièrement suspendus et tuyauterie installée en usine
  • Boîtiers de tampon coniques ou droits le cas échéant
  • Blocs de frein alignés avec les roues
  • Le coupleur de verrouillage à mini-tension avant peut être remplacé par un moulage de camion de poney avant précis

Détails de l'offre :

  • Annexe Churchward de 3 500 gallons avec de nombreuses variantes, y compris des côtés rivetés et affleurants, des cornes étroites ou larges, trois styles différents de suspension à ressort et une pelle à eau montée sur le châssis
  • Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauteries installées en usine et raccords à vis factices haute fidélité
  • Premiers boîtiers de tampon coniques, coniques ou droits, le cas échéant
  • Support de plaque d'avertissement supérieur en option sur les exemples de BR tardif
  • Le coupleur cinétique NEM se monte sur le tender à la bonne hauteur avec des coupleurs mini-tension-lock
  • Prise décodeur DCC dans le tender (toit du tender accessible par section relevable sécurisée par des aimants)
  • Choix de sections de levage : charge « charbon » vide ou simulée

DCC / Caractéristiques électroniques :

  • Moteur à 3 pôles de très haute qualité avec volant d'inertie, faible tension de démarrage et puissance délivrée en douceur
  • Compatible DCC [prise MTC 21 broches dans l'appel d'offres] ou options de son DCC installées en usine
  • Les locomotives DCC Sound ont un haut-parleur monté dans la boîte à fumée et deux haut-parleurs dans l'appel d'offres
  • Batterie de condensateurs PowerPack pour une alimentation et un son ininterrompus
  • Lumière vacillante du foyer (synchronisé avec le son sur les modèles DCC installés)
  • Prise électrique de toutes les roues motrices de l'annexe et de la locomotive

Caractéristiques de traction :

  • Rayon minimum 438 mm (piste de 2e rayon)
  • Châssis, plaque de roulement et carrosserie en métal moulé sous pression avec essieu moteur central à ressort
  • Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à faible vitesse
  • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 90 mph (145 km/h)
  • Roues de jauge OO profil RP25-110

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