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37423 "Esprit des lacs"

Épuisé
$165.04
UGC ACC231737423
CDC
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Classe 37/4 - 37423 "Esprit des lacs"

Cliquez ici pour les dernières nouvelles sur notre projet Class 37

  • 2018-présent
  • Livrée DRS Simplified Compass
  • Nez de code central avec boîtier de code plaqué, prise MW et groupes lumineux WIPAC
  • Grilles de nez 'split' remises à neuf
  • Antenne de nez
  • Capot de poutre tampon en coupe avec tampons ovales carrés
  • Configuration du faisceau tampon ETH avec tuyaux ETH/air/vac/contrôle/MW
  • Pare-brise durcis, pupitre de commande DRS et cloison centrale de cabine révisés
  • Toit soudé avec échappement de chaudière plaqué et sans évent de toit de cabine
  • Bogies fabriqués
  • Réservoir d'eau de chaudière converti en réservoir de carburant longue portée
  • Grilles cantrail EE tardives
  • Remplissage d'eau côté carrosserie plaqué et marches associées
  • Chasse-neige miniatures en option
  • Coup-de-pied de porte de cabine double

                    Caractéristiques communes:

                    • Maquette OO très détaillée, 1:76,2
                    • Châssis en métal moulé sous pression lourd
                    • Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et de relevés approfondis
                    • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
                      • Bogies (Fabriqué et trois variantes de Cast)
                      • Réservoirs de carburant (tels que construits et avec un réservoir de carburant longue portée à parois lisses ultérieur)
                      • Early Class 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
                      • La première classe 37/0 comprend des affichages lumineux de code de tête divisés avec une sélection de différents codes de tête à quatre caractères
                      • La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
                      • Trois styles de tampon : grand Oléo rond, ovale et ovale carré
                      • Trois styles de grilles de nez : telles que construites, remises à neuf "split" et remises à neuf "pièce unique"
                      • Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
                      • Avec ou sans jupes de poutre tampon
                      • Avec ou sans aérateurs de toit de cabine et vitres latérales
                      • Antennes de nez et de toit et antennes (le cas échéant)
                      • Trois styles de pare-brise : standard, renforcé au centre et tout renforcé
                      • Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
                      • Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
                      • Les plinthes de porte le cas échéant
                    • Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de la calandre cantrail : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
                    • Quatre styles de toit : Original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
                    • Métal gravé appliqué séparément et pièces de détail en plastique haute fidélité, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
                    • Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « frost » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé super fin
                    • Mains courantes de fil de largeur d'échelle
                    • Avertisseurs de toit en laiton tourné sur des exemples de code de tête central
                    • Détail du réservoir de soubassement complet avec supports et tuyauterie
                    • Les bogies comportent des pas séparés, des pas gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, un gréement de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
                    • Plaquettes de frein sur camions (bogies) alignées avec les roues (déplaçables pour les jauges EM/P4)
                    • De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive doivent encore être révélés !
                    • Roues de jauge OO à profil RP25-110 avec roues EM à échelle fine (jauge 18,2 mm) et P4 (jauge 18,83 mm) disponibles séparément
                    • Chasse-neige miniatures haute fidélité précis
                    • Butoirs métalliques entièrement suspendus, tuyauteries et raccords à vis extra-fins installés en usine
                    • Coupleurs mini-tension à verrouillage de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'un faisceau tampon entièrement détaillé
                    • Fourni DCC prêt [21Pin MTX Socket] ou Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
                    • Chaque modèle comprend un PowerPack/une banque de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
                    • Les versions audio DCC incluent ;
                      • Puce ESU LokSound V5 DCC
                      • Technologie à double haut-parleur personnalisée avec ;
                        • Grand haut-parleur de basse de style EM2
                        • Cube de style « iphone » plus petit pour des fréquences plus élevées
                    • Traction haute performance, y compris ;
                      • Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants d'inertie
                      • Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à faible vitesse
                      • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 100 mph (160 km/h)
                      • Compatible DCC avec supercondensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
                      • Transmission intégrale et ramassage toutes roues motrices
                    • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
                      • Éclairage directionnel sur DC et DCC
                      • Phares entièrement fonctionnels par prototype
                      • Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
                      • Groupes lumineux WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
                      • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
                      • Feux arrière rouges commutables
                    • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et jauge EM
                    • Rayon minimum 438 mm (piste de 2e rayon)

                      Customer Reviews

                      Based on 1 review
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                      J
                      J.C.
                      The all-new Class 37.

                      One of the best working-class engines ever built. The Class 37 has been a main stay locomotive on the nation's UK rails and throughout all the different modelling scales. In a class of their own, the thirty-sevens have worked the passenger and freight duties for the model railway modeller for decades and some, well most, are showing their age. Here we have Accurascale winding up the stakes for an all-new tooled version for the 20-20s. The locos look impressive, and the CADs and EP examples are wonderful bits of engineering so far. God knows then how good the finished model will be on close inspection, I think they will be worth the wait so far...!

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