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37419 "Carl Haviland 1954-2012"

Épuisé
$165.16
UGC ACC231837419
CDC
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Classe 37/4 - 37419 "Carl Haviland 1954-2012"

  • 2019-présent
  • Livrée InterCity Mainline
  • Nez de code central avec phare, grands feux arrière à LED et prise MW
  • Grilles de nez 'split' remises à neuf
  • Antenne de nez
  • Capot de poutre tampon en coupe avec tampons ovales carrés
  • Configuration du faisceau tampon ETH avec tuyaux ETH/air/vac/contrôle/MW
  • Pare-brise renforcés avec agencement de cabine tel que construit
  • Vitres latérales plaquées (des deux côtés)
  • Toit soudé avec échappement de chaudière plaqué et sans évent de toit de cabine
  • Bogies moulés (classe 37)
  • Réservoir d'eau de chaudière converti en réservoir de carburant longue portée
  • Grilles de cantrail EE tardives
  • Remplissage d'eau latéral plaqué et marches associées
  • Chasse-neige miniatures en option
  • Plaque de protection triple porte de cabine

                    Caractéristiques communes:

                    • Maquette OO très détaillée, 1:76.2
                    • Châssis lourd en métal moulé sous pression
                    • Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et d'enquêtes approfondies
                    • Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
                      • Bogies (fabriqués et trois variantes de moulage)
                      • Réservoirs de carburant (tels que construits et avec plus tard un réservoir de carburant longue portée à parois lisses)
                      • La première classe 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
                      • La première classe 37/0 comprend des affichages éclairés de codes de tête divisés avec une sélection de différents codes de tête à quatre caractères
                      • La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
                      • Trois styles de tampon : grand Oléo rond, ovale et ovale carré
                      • Trois styles de grilles de nez : tel que construit, remis à neuf « split » et remis à neuf « pièce unique »
                      • Échappement de la chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
                      • Avec ou sans jupes de poutre tampon
                      • Avec ou sans ouïes de toit de cabine et vitres latérales
                      • Antennes et antennes de nez et de toit (le cas échéant)
                      • Trois styles de pare-brise : standard, central trempé et tout trempé
                      • Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
                      • Quatre variations de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
                      • Plaques de porte, le cas échéant
                    • Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de calandre cantrail : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
                    • Quatre styles de toit : Original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
                    • Pièces de détail en métal gravé et en plastique haute fidélité appliquées séparément, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les crêtes et plus encore.
                    • Plaques de seuil de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « frost » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé super fin
                    • Mains courantes en fil de largeur à l'échelle
                    • Avertisseurs montés sur le toit en laiton tourné sur les exemples de code de tête central
                    • Détail complet du réservoir sous la carrosserie avec supports et tuyauterie
                    • Les bogies comportent des marchepieds séparés, des marchepieds gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, un gréement de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
                    • Semelles de frein sur bogies (bogies) en ligne avec les roues (déplaçables pour les gabarits EM/P4)
                    • De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive n'ont pas encore été révélés !
                    • Roues de jauge RP25-110 à profil OO avec roues EM «drop in» à échelle fine (calibre 18,2 mm) et roues P4 (calibre 18,83 mm) disponibles séparément
                    • Chasse-neige miniatures précis et haute fidélité
                    • Tampons métalliques entièrement suspendus, tuyauterie extra-fine installée en usine et raccords à vis
                    • Raccords mini-tension-lock de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'une poutre tampon entièrement détaillée
                    • Fourni prêt DCC [prise MTX 21 broches] ou son DCC d'usine équipé [ESU LokSound 5]
                    • Chaque modèle comprend PowerPack/Banque de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
                    • Les versions sonores DCC incluent ;
                      • Puce DCC ESU LokSound V5
                      • Technologie à double haut-parleur personnalisée avec ;
                        • Grand haut-parleur de basse de style EM2
                        • Cube de style « iphone » plus petit pour des fréquences plus élevées
                    • Traction haute performance, à inclure ;
                      • Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants d'inertie
                      • Boîte à engrenages hélicoïdaux en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à vitesse lente
                      • Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 100 mph (160 km / h)
                      • Compatible DCC avec PowerPack Super-condensateur pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
                      • Toutes roues motrices et toutes roues motrices
                    • Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
                      • Eclairage directionnel sur DC et DCC
                      • Phares entièrement fonctionnels par prototype
                      • Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
                      • Groupes d'éclairage WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
                      • Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
                      • Feux arrière rouges commutables
                    • Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de réétalonnage à p4 et écartement EM
                    • Rayon minimum 438 mm (2e rayon défini)

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