37026 "Shapfell"

Classe 37/0 - 37026 "Shapfell"

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• Période du début des années 90
  
• Railfreight Distribution triple-gris
  
• Nez de code de tête divisé avec des boîtes de code de tête plaquées
  
• Phare écossais "style voiture" (entièrement fonctionnel)
  
• Grilles de nez d'origine
  
• Capot de poutre tampon en coupe avec tampons ovales
  
• Configuration du faisceau tampon de chaleur vapeur avec tuyaux air/vac/contrôle/MW
  
• Pare-brise d'origine avec agencement de cabine tel que construit
  
• Toit à double rivet avec échappement de chaudière et grand évent de toit de cabine
  
• Bogies fabriqués
  
• Configuration d'origine du réservoir de carburant
  
• Grilles cantrail EE tardives
  
• Remplissage d'eau côté carrosserie plaqué et marches associées
  
• Chasse-neige miniatures en option inclus

Caractéristiques communes:

• Maquette OO très détaillée, 1:76,2
• Châssis en métal moulé sous pression lourd
• Courbes précises du tumbleholme, du nez, du toit de la cabine et du cantrail tirées d'un balayage laser 3D et de relevés approfondis
• Détails spécifiques au calendrier, y compris, mais sans s'y limiter ;
• Bogies (Fabriqué et trois variantes de Cast)
• Réservoirs de carburant (tels que construits et avec un réservoir de carburant longue portée à parois lisses ultérieur)
• Early Class 37/0 comprend une grille antigel, un panneau de remplissage de chaudière et des marches d'accès
• La première classe 37/0 comprend des affichages lumineux de code de tête divisés avec une sélection de différents codes de tête à quatre caractères
• La classe 37/6 a des groupes d'éclairage WIPAC opérationnels et un phare supérieur et de nombreuses glissières de nez différentes, toutes comprenant une prise de travail multiple
• Trois styles de tampon : grand Oléo rond, ovale et ovale carré
• Trois styles de grilles de nez : telles que construites, remises à neuf "split" et remises à neuf "pièce unique"
• Échappement de chaudière et deux styles de panneau de chaudière plaqué
• Avec ou sans jupes de poutre tampon
• Avec ou sans aérateurs de toit de cabine et vitres latérales
• Antennes de nez et de toit et antennes (le cas échéant)
• Trois styles de pare-brise : standard, renforcé au centre et tout renforcé
• Trois styles d'intérieur de cabine : locomotives DRS telles que construites, rénovées et modernes
• Quatre variantes de poutre tampon avec différentes configurations de tuyauterie
• Les plinthes de porte le cas échéant
• Plusieurs glissières de corps et de nez pour représenter avec précision presque tous les membres de la classe, y compris trois variantes de la calandre cantrail : début EE (pour D6700-D6704), plus tard EE et RSH
• Quatre styles de toit : Original double riveté, simple riveté, soudé et soudé avec antennes
• Métal gravé appliqué séparément et pièces de détail en plastique haute fidélité, y compris les poignées de maintien, les antennes, les marches, les essuie-glaces, les plaques signalétiques, les écussons et plus encore.
• Plaques de porte en métal gravé (le cas échéant), grille « frost » (le cas échéant) et grille de toit en métal gravé super fin
• Mains courantes de fil de largeur d'échelle
• Avertisseurs de toit en laiton tourné sur des exemples de code de tête central
• Détail du réservoir de soubassement complet avec supports et tuyauterie
• Les bogies comportent des pas séparés, des pas gravés, des cylindres de frein, un enregistreur de vitesse, un gréement de frein d'extrémité et une chaîne de frein très fine
• Plaquettes de frein sur camions (bogies) alignées avec les roues (déplaçables pour les jauges EM/P4)
• De nombreux autres détails spécifiques à la locomotive doivent encore être révélés !
• Roues de jauge OO à profil RP25-110 avec roues EM à échelle fine (jauge 18,2 mm) et P4 (jauge 18,83 mm) disponibles séparément
• Chasse-neige miniatures haute fidélité précis
• Butoirs métalliques entièrement suspendus, tuyauteries et raccords à vis extra-fins installés en usine
• Coupleurs mini-tension à verrouillage de hauteur correcte avec prise NEM ainsi qu'un faisceau tampon entièrement détaillé
• Fourni DCC prêt [21Pin MTX Socket] ou Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
• Chaque modèle comprend un PowerPack/une banque de condensateurs d'alimentation de secours pour jusqu'à dix secondes de fonctionnement sans alimentation, un éclairage sans scintillement et un son continu
• Les versions audio DCC incluent ;
• Puce ESU LokSound V5 DCC
• Technologie à double haut-parleur personnalisée avec ;
• Grand haut-parleur de basse de style EM2
• Cube de style « iphone » plus petit pour des fréquences plus élevées
• Traction haute performance, y compris ;
• Moteur à cinq pôles de haute qualité avec deux volants d'inertie
• Boîte de vitesses hélicoïdale en métal pour des performances maximales et un fonctionnement à faible vitesse
• Engrenage disposé de manière à ce que la locomotive puisse atteindre une vitesse maximale de 100 mph (160 km/h)
• Compatible DCC avec supercondensateur PowerPack pour une alimentation ininterrompue et un fonctionnement à très basse vitesse
• Transmission intégrale et ramassage toutes roues motrices
• Pack d'éclairage entièrement détaillé, comprenant : 
• Éclairage directionnel sur DC et DCC
• Phares entièrement fonctionnels par prototype
• Éclairage du compartiment moteur (avec moteur principal visible)
• Groupes lumineux WIPAC, le cas échéant, avec réglages de jour et de nuit
• Éclairage et éclairage de la cabine commutés séparément, détails de la console du conducteur, arrêt automatique en cas de mouvement
• Feux arrière rouges commutables
• Roues RP25-110 Roues OO avec possibilité de recalibrage à p4 et jauge EM
• Rayon minimum 438 mm (piste de 2e rayon)