Nouvelle annonce ! Chariots courts HYA en OO/4mm !

Voici une nouvelle annonce modèle qui répondra aux prières de beaucoup, et choquera très peu ! Bienvenue dans les wagons coupés/courts HYA, par Accurascale.

Nous avons vu une demande sans précédent pour cette variante de la famille HYA/IIA et avons dit que nous l'envisagerions. Eh bien, nous devons être honnêtes; nous l'avons usiné en même temps que la trémie à charbon plus longue et les wagons IIA Biomass et avons attendu les échantillons décorés pour les lancer sur le marché.

Le doublement de la taxe carbone au Royaume-Uni à partir d'avril 2015 a eu un impact sévère sur l'industrie ferroviaire et presque du jour au lendemain, des centaines de trémies à charbon, la plupart âgées de cinq à 15 ans, ont été stockées. Alors que de nombreux véhicules ont été redéployés pour transporter des agrégats, ce n'était pas idéal car la nature plus dense de la pierre par rapport au charbon signifiait que les wagons ne pouvaient être que partiellement remplis.

VTG a été le premier à envisager de réduire la longueur des trémies pour les rendre plus adaptées, en chargeant WH Davis à Langwith Junction de retirer la baie centrale - environ trois mètres - de la variante HYA/IIA exploitée par GB Railfreight et, auparavant , Fastline Fret. Le prototype n° 371051 est sorti en février 2016 et en 2021, près de la moitié de la construction originale de 368 wagons avait été convertie pour une nouvelle vie en trémies d'agrégats, la plupart provenant des lots construits par l'IRS, en Roumanie.

Toutes les reconstructions sont codées TOPS HYA, qu'elles aient commencé en tant que HYA ou IIA, et elles portent un certain nombre de livrées et de finitions différentes selon le propriétaire, l'opérateur et le client. Le premier lot de production de 24 véhicules à la mi-2016 était destiné à VTG, GB Railfreight et Tarmac et ceux-ci ont été intelligemment repeints en gris clair avec une partie inférieure noire avec la marque des trois sociétés. Une approche similaire a été adoptée avec la flotte GBRf/Cemex de 2019, bien que celles-ci portent la marque Touax, VTG ou no bailleur selon le propriétaire réel.

D'autres lots n'ont pas été aussi chanceux, la plupart n'ayant reçu que des corps inférieurs et un châssis repeints en noir ainsi que la marque de leur propriétaire, bien que des wagons récents aient vu des patchs repeints des corps pour masquer les graffitis. Seul un petit groupe de 25 reconstructions pour NACCO a été renuméroté, les autres conservant leur identité d'origine.

Les HYA coupés se trouvent principalement derrière les GBRf Class 66/7, bien qu'ils travaillent dans tout le Royaume-Uni pour le compte d'Aggregate Industries (de Bardon Hill, Coton Hill et Grain), Cemex (de Peak Forest) et Tarmac (de Arcow et Rylstone). Ils sont souvent associés à des HYA et des IIA non modifiés et peuvent également être vus mélangés avec d'autres types, notamment les JGA AI, GBRf et VTG et même les anciens HHA de Freightliner.

Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-dessus, notre modèle de ces jolis wagons est bien avancé, étant au stade de la décoration et prêt pour la production. Comme pour tous nos modèles à ce jour ; ces wagons présentent un haut niveau de détail et de qualité, avec une multitude de pièces appliquées séparément, des détails spécifiques au prototype, une multitude d'impressions fines et des feux arrière fonctionnels sur un wagon en livrée Tarmac et Cemex sans frais supplémentaires.

Ces beautés sont au prix de 74,95 £ par pack double et sont disponibles à la commande via votre revendeur local ou directement avec une offre de 10 % de réduction lorsque vous commandez trois packs ou plus pour encore plus d'économies ! Insérez simplement trois packs ou plus dans votre panier et ils bénéficieront d'une réduction à la caisse ! Ils devraient arriver en stock avec le reste de la gamme HYA et IIA à la fin du deuxième trimestre 2021 ! 

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