Transit de la biomasse ! Les wagons à biomasse IIA en 00 !

Avec un mouvement qui ne choquera absolument personne, nous sommes ravis d'annoncer que les wagons-trémies à biomasse GBRf IIA, convertis à partir des wagons à charbon HYA existants, seront nos prochains wagons en OO/4mm.

À seulement 37,48 £ chacun par grand wagon à bogies (ou seulement 33,72 £ par wagon si vous optez pour l'offre groupée de râteaux !), cela démontre une fois de plus que nous sommes le fabricant de trains miniatures au meilleur rapport qualité-prix du secteur !

Dans la perspective de l'adoption de la loi sur l'énergie en décembre 2013, qui limitait les émissions de carbone des centrales électriques à combustibles fossiles, un certain nombre de sociétés de production d'électricité ont commencé à modifier tout ou partie de leurs chaudières pour brûler des granulés de bois importés (une forme de biomasse) plutôt que du charbon. Le premier à faire le changement a été Drax, la plus grande centrale électrique du Royaume-Uni, mais d'autres sites desservis par le rail ont suivi, notamment Fiddlers Ferry, Ironbridge et Lynemouth, dans certains cas un dernier clin d'œil à un avenir plus propre avant d'être définitivement éteint.

Initialement, Drax recevait des pastilles de biomasse dans des trémies à charbon à bogies non modifiés, mais comme le carburant pouvait être détruit s'il pleuvait - très probablement avec le temps britannique - une solution plus permanente était nécessaire. DB Schenker, Freightliner et GB Railfreight ont tous converti divers wagons existants avec de nouveaux toits ouvrants en tant que prototypes, seuls GBRf et son partenaire VTG s'engageant dans un programme de mise à niveau de leur flotte IIA. Drax a ensuite commandé ses propres wagons spécialement conçus, tandis que plus récemment, GBRf a également acheté une flotte personnalisée pour le flux de Lynemouth.

La première trémie de biomasse GBRf, IIA No. 37 70 6955 273-7, a été expédiée de WH Davis, Langwith Junction, en décembre 2009, et comportait deux longues portes à commande pneumatique qui s'ouvraient et se fermaient automatiquement pour le chargement, empêchant la sortie d'eau et la poussière soufflage pendant le transport. Un peu plus d'une centaine d'exemplaires ont été construits ou rappelés à WH Davis à partir de lots antérieurs pour conversion, tous issus des lots 37 70 6955 222-288/305-352, le dernier ayant été modifié à la mi-2013. Les wagons de la série 200 ont été livrés avant que First Group ne vende GBRf à Europorte et comprenaient les marques First, GBRf et VTG, tandis que le reste (série 300) a été construit par la suite et arborait uniquement les logos VTG (repositionnés sur la gauche de la carrosserie) et GBRf l'image de marque.

Alors que Drax est de loin le plus gros consommateur de biomasse encore en activité, s'engorgeant train après train des propres trémies de Drax et des GBRf IIA, Ironbridge a également pris des livraisons régulières dans les trémies converties de GBRf jusqu'à sa fermeture fin 2015. Pendant ce temps, les granulés importés arrivent à un certain nombre de ports différents, Tyne Dock étant le plus important, avec Liverpool Bulk Terminal et Portbury, près de Bristol, apportant également des quantités importantes et acheminant ces wagons vers les routes du Sud-Ouest, des Midlands et des Trans-Pennines. Les GBRf Class 66/7 sont les plus courants en haut, bien que la petite flotte de Class 60 de l'opérateur soit des habitués du circuit Tyne Dock-Drax.

La trémie à biomasse Accurascale IIA présente plusieurs changements notables par rapport à la trémie à charbon HYA/IIA annoncée précédemment. En plus des portes de toit et de l'équipement d'exploitation distinctifs, il présente également la conception révisée des plaques d'extrémité WH Davis avec seulement sept raidisseurs verticaux plus larges contre 15 sur les exemples de construction roumaine, ainsi que des commandes principales de porte et quatre petites boîtes supplémentaires par côté qui contiennent les interrupteurs magnétiques sur la vraie chose pour le fonctionnement de la porte/trémie.

Les deux variantes de livrée seront produites lors du premier tirage, chacune avec deux packs de deux trémies donnant huit numéros uniques. Un pack comprendra également une trémie avec feu arrière clignotant illuminé installé en usine, avec commande d'interrupteur magnétique marche-arrêt (baguette magnétique télescopique fournie)

Des échantillons décorés de ces wagons sont attendus plus tard cette année et s'ils rencontrent notre approbation, nous passerons à la production, avec une livraison prévue pour le deuxième trimestre 2021.

La pré-commande est maintenant ouverte avec les wagons emballés par paires pour un prix de 74,95 £ par paquet. Une offre groupée pour les quatre packs est également proposée à un tarif réduit, vous aidant à construire votre râteau à biomasse ! Ces wagons seront également disponibles via notre réseau de revendeurs Accurascale Approved ! Découvrez les packs et passez votre commande ici!