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21 Ton Diamond Shine - Les MDO/MDV décorés sont là !

Il est temps pour une autre mise à jour du projet ! Aujourd'hui, nous vous apportons les échantillons décorés de notre prochaine famille de wagons minéraux de 21 tonnes, à savoir les wagons MDO et MDV. 

 

Nous avons révélé ces beautés au Festival of Railways Virtual Show en novembre, présentant des échantillons usinés à la fois du diagramme 1/107 (classé plus tard comme MDO sous le système TOPS) et le wagon de minerai de 21 tonnes freiné par vide des chemins de fer britanniques diagramme 1/120 (classé plus tard comme MDV sous le système TOPS). Cette annonce a été très bien accueillie par les modélistes, car enfin un modèle prêt à l'emploi de ces wagons banals mais essentiels pour une grande partie de l'ère BR était en route. 

Ce sont des échantillons décorés grossièrement que nous avons reçus de l'usine pendant le Nouvel An chinois. Bien que nous soyons satisfaits de nombreuses parties des échantillons décorés, certaines zones nécessitent encore une attention particulière avant que la production ne puisse commencer. Cela comprend la zone de la plaque du wagon, le blanc sur les poignées de frein à main et la couverture de peinture générale. Cependant, dans l'ensemble, ils sont très prometteurs, avec notamment de belles impressions de panneaux. Des améliorations seront également apportées à la zone des mâchoires de frein des MDO et à l'ajustement et à la finition généraux de zones telles que les poignées et les freins.

Les wagons minéraux non équipés de 21 tonnes (plus tard MDO) ont été introduits en 1950 en s'appuyant sur les conceptions précédentes des wagons GWR. Au total, 1 500 wagons ont été construits selon le schéma 1/107 et comportaient des boîtes d'essieu à huile, deux portes de chaque côté avec une autre à une extrémité uniquement pour le basculement. Ces wagons sont restés en service jusqu'en 1987, circulant en trains-blocs et mélangés à d'autres wagons à charbon tels que des minerais de 16 tonnes, des trémies de 21 tonnes, des trémies de 24,5 tonnes et autres. Le dernier avant-poste pour les MDO était sur les chantiers entre Llanelli et Swansea Docks, car l'installation de déchargement ne pouvait pas à l'époque faire basculer les wagons équipés de vide.

Pendant ce temps, le wagon minéral de 21 tonnes à freinage par dépression (plus tard MDV) est entré en service en 1961 en tant que développement de la plate-forme du diagramme 1/107, avec des portes à rabat supplémentaires sur les portes latérales, des roulements à rouleaux et un freinage par dépression. Au total, 3 950 wagons ont été construits jusqu'aux 1 120 que représente notre modèle. Une fois de plus, ces wagons ont fonctionné à la fois dans des trains-blocs et mélangés avec d'autres wagons à charbon tels que des minéraux de 16 tonnes, des minéraux de 24,5 tonnes (plus tard MEO) et des wagons-trémies comme les trémies BR de 21 tonnes. Les MDV sont restés en service jusqu'en 1992, représentant un intéressant retour en arrière des wagons traditionnels dans l'ère passionnante de la sectorisation du fret ferroviaire.

Le prix par pack de trois wagons est de 74,95 £ avec des offres groupées disponibles comme toujours, ce qui vous permet de réaliser des économies supplémentaires. La livraison est prévue pour le troisième trimestre 2021 et la production est sur le point de démarrer. Ils sont disponibles pour précommandez directement ici ou via l'un des plus de 100 revendeurs locaux ! 

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