37605

Clase 37/6 - 37605

• Direct Rail Services azul con logotipos originales
• Nariz Ex-splitbox con puerta enchapada y grupos de luces WIPAC
• Zócalo de trabajo múltiple DRS en la nariz
• Faro superior montado en el parabrisas de la cabina
• Nariz aérea
• Rejillas de nariz estilo 'divididas'
• Carenado de viga de protección seccionada con amortiguadores ovalados
• Configuración de viga amortiguadora Clase 37/6 con tuberías de aire/control solamente
• Parabrisas endurecidos, pupitre de control DRS revisado y partición central de la cabina
• Techo de doble remache con escape de caldera enchapado y sin ventilación de techo de cabina
• Bogies fundidos (estilo Clase 50)
• Depósito de combustible suspendido con depósito de combustible de largo alcance soldado de repuesto
• Rejillas cantrail EE tardías
• Ventana chapada en un lado
• Quitanieves en miniatura opcionales
• Rodapié de puerta de cabina simple

Características comunes:

• Maqueta a escala OO muy detallada, 1:76,2
• Chasis pesado de metal fundido a presión
• Curvas precisas de tumbleholme, nariz, techo de cabina y cantrail tomadas de escaneo láser 3D y estudios extensos
• Detalles específicos del marco de tiempo, incluidos, entre otros;
• Bogies (Fabricados y tres variaciones de Cast)
• Tanques de combustible (tal como están construidos y con un tanque de combustible de largo alcance de lados lisos posterior)
• Early Class 37/0 cuenta con rejilla antiescarcha, panel de llenado de caldera y escalones de acceso
• Early Class 37/0 cuenta con pantallas iluminadas de códigos de cabecera divididas con una selección de diferentes códigos de cabecera de cuatro caracteres
• La clase 37/6 tiene grupos de luces WIPAC operativos y faro superior y numerosas correderas de morro diferentes, todas incluidas múltiples tomas de trabajo
• Tres estilos de tampón: Oleo redondo grande, ovalado y ovalado cuadrado
• Tres estilos de rejillas frontales: construidas, renovadas "divididas" y renovadas de "una sola pieza"
• Escape de caldera y dos estilos de panel de caldera enchapado
• Con o sin faldones de protección
• Con o sin rejillas de ventilación en el techo de la cabina y ventanas laterales de la carrocería
• Antenas de nariz y techo y antenas (cuando corresponda)
• Tres estilos de parabrisas: estándar, endurecido en el centro y totalmente endurecido
• Tres estilos de interior de la cabina: locomotoras DRS construidas, renovadas y modernas
• Cuatro variaciones de vigas amortiguadoras con diferentes configuraciones de tuberías
• Placas protectoras de las puertas, cuando corresponda
• Múltiples diapositivas de cuerpo y nariz para representar con precisión a casi todos los miembros de la clase, incluidas tres variaciones de la parrilla cantrail: EE anterior (para D6700-D6704), EE posterior y RSH
• Cuatro estilos de techo: original con doble remache, remache simple, soldado y soldado con antenas
• Piezas de detalle de metal grabado y plástico de alta fidelidad aplicadas por separado, que incluyen manijas, antenas, escalones, limpiaparabrisas, placas de identificación, crestas y más.
• Zócalos de puerta de metal grabado (cuando corresponda), rejilla "frost" (cuando corresponda) y rejilla de techo de metal grabado superfino
• Pasamanos de alambre de ancho de escala
• Ejemplos de códigos de cabeza de latón torneado montados en el techo en el centro
• Detalle completo del tanque debajo de la carrocería con soportes y tuberías
• Los bogies cuentan con pasos separados, pasos grabados, cilindros de freno, registrador de velocidad, aparejo de freno final y cadena de freno muy fina
• Zapatas de freno en camiones (bogies) en línea con ruedas (se pueden mover para anchos EM/P4)
• ¡Aún no se han revelado muchos otros detalles específicos de la locomotora!
• Ruedas de calibre OO de perfil RP25-110 con escala fina 'drop in' Ruedas EM (calibre de 18,2 mm) y P4 (calibre de 18,83 mm) disponibles por separado
• Quitanieves en miniatura precisos de alta fidelidad
• Amortiguadores metálicos totalmente suspendidos, tuberías extrafinas instaladas en fábrica y acoplamientos roscados
• Acopladores de mini-bloqueo de tensión de altura correcta con enchufe NEM, así como una viga de protección completamente detallada
• Suministrado preparado para DCC [enchufe MTX de 21 pines] o con sonido DCC de fábrica [ESU LokSound 5]
• Cada modelo incluye PowerPack/banco de condensadores de energía de respaldo para hasta diez segundos de funcionamiento sin energía, iluminación sin parpadeos y sonido continuo
• Las versiones de sonido DCC incluyen;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnología personalizada de dos altavoces con;
• Altavoz de graves estilo EM2 grande
• Cubo de estilo 'iphone' más pequeño para frecuencias más altas
• Tracción de alto rendimiento, para incluir;
• Motor de cinco polos de alta calidad con dos volantes
• Caja de engranajes helicoidales de metal para un rendimiento máximo y funcionamiento a baja velocidad
• Engranaje dispuesto para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima de escala de 100 mph (160 km / h)
• Preparado para DCC con supercondensador PowerPack para alimentación ininterrumpida y funcionamiento a muy baja velocidad
• Tracción en todas las ruedas y recogida en todas las ruedas
• Paquete de iluminación completamente detallado, que incluye: 
• Iluminación direccional en DC y DCC
• Faros completamente funcionales por prototipo
• Iluminación del compartimento del motor (con motor principal visible)
• Grupos de luces WIPAC donde corresponda con configuraciones diurnas y nocturnas
• Iluminación de la cabina conmutada e iluminada por separado, detalles de la consola del conductor, apagado automático en movimiento
• Luces traseras rojas conmutables
• Ruedas RP25-110 Ruedas OO con disposición para volver a medir a p4 y ancho EM
• Radio mínimo de 438 mm (2.º radio fijo de riel)