Hacia The Manor Born; ¡Nuestra primera locomotora de vapor!

Hace tres años, hasta el día de hoy, hicimos nuestro debut en el mercado británico de esquemas con nuestro primer modelo, un humilde vagón tolva de carbón. Ha sido un viaje vertiginoso desde entonces, con una gran cantidad de nuevos modelos aterrizando en el mercado y muchos emocionantes en desarrollo; el Deltic (¡busque noticias MUY emocionantes sobre esas bestias la próxima semana!) 92, Mark 5 y Clase 37 para complementar nuestra creciente gama de vagones de gama alta. 

Sin embargo, habíamos descuidado un área en estos primeros tres años. Hemos estado juntando muchos carros de transporte de carbón juntos como parte de nuestra serie "Powering Britain", pero ¿qué hay de hacer algo impulsado por diamantes negros? Era el momento de hacer una locomotora de vapor, ¿y qué mejor para hacer ese algo grande, verde y bonito? Bienvenido a la mansión GWR 78xx de calibre OO, de Accurascale.

Posiblemente una de las locomotoras más atractivas que surgieron de Swindon Works, la clase Great Western Railway 78xx Manor fue el último diseño 4-6-0 que surgió durante la era Collett. Introducidas en 1938, las Manors eran locomotoras para llevar a cualquier parte. Inicialmente desplegados en una selección diversa de cobertizos, incluidos Banbury, Bath Road, Croes Newydd, Neyland, Oxley, Shrewsbury, St Philips Marsh, Westbury e incluso Old Oak Common (aunque se transfirieron rápidamente), eran clientes habituales en fletes, fletes expresos servicios como leche y pescado, y aranceles de pasajeros, en los días del Gran Oeste. 

La longevidad de la clase fue legendaria, posiblemente relacionada con su relativa juventud y casi el dominio de los servicios en las antiguas líneas del Cámbrico, especialmente después del éxodo de las mansiones del West Country después de la dieselización. Los primeros retiros no tuvieron lugar hasta 1963, mucho después de que otros 4-6-0 hubieran sufrido incursiones, y el último de la clase se retiró en diciembre de 1965. Tendremos un blog completo sobre la historia de Manor a finales de esta semana. , ¡así que esté atento a eso!

Decidimos que Manor sería nuestro primer modelo de vapor a fines de 2018 como parte de nuestra extensa hoja de ruta de nuevos modelos, y rápidamente comenzó la investigación sobre estas locomotoras interesantes y bonitas. Los pedidos de un modelo completamente nuevo y altamente detallado habían sido bastante ruidosos en foros, encuestas de listas de deseos y en espectáculos, por lo que parecía el lugar perfecto para comenzar. 

Trabajando con Great Western Society, Didcot, grupos de preservación como Erlestoke Manor Fund y expertos de GWR, nos dispusimos a construir los datos para crear un nuevo modelo de Manor que realmente hace justicia a las locomotoras clásicas de Collett.

Como ha habido bastante revuelo en Accurascale desde nuestros inicios hace tres años, pensamos que sería bueno documentar el proceso de desarrollo de un nuevo modelo de locomotora para mostrar a los modelistas cómo funciona todo. Nuestros amigos de Hornby Magazine aprovecharon la oportunidad y nos siguieron en una de nuestras encuestas que puede ver a continuación. 

Se llevaron a cabo estudios de cuatro locomotoras diferentes para este proyecto y los datos se combinaron con un escaneo 3D y dibujos completos de 1938 y 1952 para crear la representación más precisa de esta clase en cualquier escala. 

Nuestros viajes de inspección comenzaron en Tyseley Locomotive Works en noviembre de 2019 para evaluar las diversas variaciones de licitación que se ofrecen, así como el 7812 que se estaba restaurando. Simplemente estábamos en el área para el espectáculo de Warley, por lo que parecía de mala educación no aparecer. El personal de Tyseley fue muy servicial y estamos muy agradecidos con ellos por ayudarnos.

Después de Warley, nos dirigimos a Didcot para realizar una inspección completa del hermoso 7808 "Cookham Manor" en la Great Western Society. Se tomaron más de 600 fotos y extensas mediciones. Nuestro plan era escanear también la locomotora, pero el clima estaba en nuestra contra. Sin embargo, la Great Western Society facilitó muy amablemente nuestro escaneo en una fecha posterior, asegurándose de que tuviéramos los mejores datos posibles para crear un modelo definitivo de estas maravillosas locomotoras.

Como lo atestiguan los fanáticos del diesel, realmente hacemos todo lo posible cuando se trata de atender las variaciones de prototipos. ¡Nuestras locomotoras de vapor no serán diferentes en este sentido! Hay una serie de configuraciones detalladas que hacen que casi todos los modelos Manor que ofrecemos sean un lanzamiento "único" a medida, con opciones para la chimenea, la caja de humo y los lados de la caldera, las manijas / puertas de la caja de humo y los topes.

La gama de licitaciones es igualmente compleja con diferentes cuerpos de licitación, marcos, colgadores de resorte, amortiguadores y también el marco instalado en los últimos días para recordar a las cuadrillas que no se suban al espacio de carbón mientras se encuentran en líneas aéreas electrificadas. ¡Todo esto será atendido por nuestras herramientas! 

Los Manors usaron casi todas las libreas principales de GWR y BR desde 1938 hasta su retirada a finales de 1965. Las primeras 20 se entregaron en verde locomotora GWR sin forro con el logotipo del monograma redondo o 'shirtbutton' en la licitación, aunque por nacionalización podrían ser visto con ofertas que llevan las iniciales GWR o GW separadas por el escudo de armas de la empresa. Los repintados durante los años de guerra habrían sido negros sin líneas, y el verde sin líneas volvería una vez que terminaron las hostilidades. El negro sin forro se aplicó nuevamente después de la formación de los ferrocarriles británicos, aunque con el escudo de "león y rueda" y placas de matrícula montadas en la caja de humo. Sin embargo, las mansiones construidas por BR se lanzaron desde Swindon con líneas negras de tráfico mixto, y luego se volvieron a pintar en negro sin líneas. Entre 1956 y 1960, las 30 mansiones se vistieron en verde BR rayado, inicialmente con el escudo temprano, pero la mayoría recibió el tótem de estilo posterior.

Como puede ver en la imagen de arriba, las herramientas ahora están completas. Actualmente estamos esperando las partes metálicas grabadas y torneadas que completarán los topes, el movimiento, el deflector de silbato, la chimenea y otras partes de la locomotora que llegarán en breve para su evaluación.

Sin duda, se requerirán ajustes con cualquier modelo nuevo y Manor no es diferente, con nuestro equipo de producción actualmente evaluando las piezas de las herramientas para garantizar la delicadeza y precisión. Como puede ver, las piezas de fundición a presión se han utilizado en gran medida para garantizar una excelente capacidad de tracción, con nuestro 78xx con una caldera, una placa de funcionamiento y un chasis totalmente fundidos a presión. Las piezas de plástico y grabadas de alta fidelidad agregarán esa calidad de detalle para garantizar una locomotora líder en la industria. 

La alta especificación es otra regla para nosotros, por lo que la locomotora Accurascale Manor contará con un motor de funcionamiento maravillosamente suave con volante que ofrece un voltaje de arranque excepcionalmente bajo. La recolección eléctrica proviene de todas las ruedas motrices de locomotoras y tiernas y hay un enchufe MTC de 21 pines en oferta para el decodificador de su elección, o puede elegir nuestra opción de instalación de sonido DCC. Los operadores de DCC pueden disfrutar de nuestro ahora estándar condensador PowerPack para potencia y sonido ininterrumpidos y una disposición de tres altavoces, que incluye un cubo de azúcar montado en la caja de humo. También hay una luz parpadeante de la cámara de combustión en la cabina y en DCC esto emplea el parpadeo inteligente de ESU para sincronizar el efecto con el sonido de los altavoces.

Se lanzarán 10 locomotoras en nuestra primera ejecución:

GWR (chimenea original)

• 7801 Anthony Manor en verde liso GWR con monograma (cuerpo tierno al ras / placas de cuerno estrechas)

• 7818 Granville Manor en verde liso GWR con G-crest-W en tierno (cuerpo tierno remachado / placas de cuerno estrechas)
• 7819 Hinton Manor en verde liso GWR con GWR en el tierno (cuerpo tierno al ras / placas de cuerno estrechas)

BR (chimenea original)

• 7814 Fringford Manor BR negro sin forro con gran cresta temprana (cuerpo tierno remachado / placas de cuerno anchas)
• 7820 Dinmore Manor BR forrado en negro con cresta temprana (cuerpo tierno al ras / placas de cuerno anchas)

BR (chimenea redirigida)

• 7800 Torquay Manor BR alineado en verde con cresta tardía (cuerpo tierno remachado / placas de cuerno estrechas)
• 7810 Mansión Draycott BR alineado en verde con cresta temprana (cuerpo tierno remachado / placas de cuerno anchas)
• 7812 Mansión Erlestoke BR alineado en verde con cresta tardía (cuerpo tierno al ras / placas de cuerno estrechas)
• 7824 Iford Manor BR negro sin forro con gran cresta temprana (cuerpo tierno al ras / placas de cuerno estrechas)

Conservado (alrededor de 1974-presente)

• 7808 Cookham Manor GWR verde liso con monograma (cuerpo tierno al ras / placas de cuerno anchas)

Especificación

Características comunes:

• Modelo de calibre OO muy detallado, escala 1: 76,2 en pista de 16,5 mm
• Basado en escaneo 3D de 7808 Cookham Manor y dibujos completos proporcionados por GWS, Didcot
• Encuestas realizadas con la ayuda de Erlestoke Manor Fund, Dinmore Manor Loco Ltd y Tyseley Locomotive Works
• La caja de humo y la chimenea representan correctamente la condición de GWR según lo construido o el rediseño de BR posterior a 1952
• Interior de cabina completamente detallado con muchas partes separadas
• Pasamanos de alambre de ancho de escala
• Partes de detalles de metal / plástico grabados a la cera perdida, incl. agarraderas, escalones, grifos de drenaje, etc.
• Nombre y placas de matrícula prepintadas de metal grabado
• Cabeceros "Cambrian Coast Express" y "Pembroke Coast Express" de metal grabado
• Ruedas motrices "lisas" o "palmeadas", según corresponda
• Acoplamientos de tornillo falso de alta fidelidad
• Amortiguadores de metal con resortes y tuberías instaladas de fábrica
• Carcasas de amortiguación cónicas o rectas donde corresponda
• Zapatas de freno en línea con las ruedas
• El acoplador de bloqueo de mini-tensión frontal se puede reemplazar por una moldura de camión pony frontal precisa

Detalles de la licitación:

• Churchward ténder de 3500 galones con numerosas variaciones que incluyen lados remachados y al ras, placas de cuerno estrechas o anchas, tres estilos diferentes de suspensión de resorte y toma de agua montada debajo del marco
• Amortiguadores de metal con resorte, tuberías instaladas de fábrica y acoplamientos de tornillo falso de alta fidelidad
• Carcasas amortiguadoras tempranas cónicas, cónicas o rectas donde corresponda
• Soporte de placa de advertencia superior opcional en ejemplos de BR tardíos
• El acoplador cinético NEM se monta en el ténder a la altura correcta con acopladores de bloqueo de tensión mini
• Toma de decodificador DCC en ténder (techo tierno accesible por sección extraíble asegurada por imanes)
• Elección de secciones extraíbles: carga de "carbón" vacía o simulada

DCC / Características electrónicas:

• Preparado para DCC [Enchufe MTC de 21 clavijas en oferta] o opciones de sonido DCC instaladas de fábrica
• Las locomotoras DCC Sound tienen altavoz montado en caja de humo y altavoces duales en ténder
• Condensador PowerPack para potencia y sonido ininterrumpidos
• Luz parpadeante de la cámara de combustión (sincronizada con el sonido en los modelos instalados con DCC)
• Recogida eléctrica de todas las ruedas motrices de locomotoras y tiernas

Características de tracción:

• Motor de 3 polos de alta calidad con volante, bajo voltaje de arranque y entrega de potencia suave
• Radio mínimo 438 mm (set-track del segundo radio)
• Chasis, placa de deslizamiento y cuerpo de metal fundido a presión con eje motriz central suspendido
• Engranaje dispuesto para que la locomotora pueda alcanzar una velocidad máxima de escala de 90 mph (145 km / h)
• Ruedas de calibre OO de perfil RP25-110

Entonces, como puede ver, estamos haciendo todo lo posible para garantizar que nuestra primera locomotora de vapor sea otro modelo histórico, tanto para nosotros como para nuestro hobby. Los precios serán £ 169.99 para locomotoras preparadas para DC / DCC y £ 259.99 para nuestro sonido DCC equipado con ESU Loksound 5, lo que representa una excelente relación calidad-precio considerando la alta especificación, la amplia variación de detalles y el uso generalizado de componentes de fundición, metal torneado y grabado.

Puede reservar el suyo con su distribuidor local, o directo con nosotros, con un depósito de £ 30 asegurando su pedido. Anticipamos muestras decoradas para su evaluación en mayo de 2021, con la entrega programada para el cuarto trimestre de 2021, dependiendo de COVID19.

Explore la gama completa por haciendo click aqui.