Diamantes de 21 toneladas: MDO y MDV en OO / 4 mm.

Nuestro último anuncio en OO / 4 mm es el diagrama 1/107 del vagón mineral de 21 toneladas no equipado de los Ferrocarriles Británicos (luego clasificado como MDO según el sistema TOPS) y el diagrama 1/120 del vagón mineral de 21 toneladas con frenos de vacío de los Ferrocarriles Británicos el sistema TOPS), ¡dos vagones muy necesarios listos para funcionar!

Revelamos estos vagones en el show virtual del Festival of Railways siguiendo la práctica ya habitual de anunciar nuevos modelos con muestras completas de herramientas, mostrando ambos modelos muy avanzados en desarrollo.

Anunciar modelos con muestras de herramientas ya completadas reduce considerablemente los tiempos de espera para el modelador y hace un compromiso firme de que los modelos se lanzarán de manera oportuna, con herramientas costosas y que consumen mucho tiempo ya realizadas y pagadas. También demuestra que los modelos han estado en desarrollo durante un período de tiempo significativo, con la investigación, las encuestas, el desarrollo CAD y la creación de herramientas ya completadas.

Estos vagones forman parte de nuestro plan "Powering Britain" de recrear los vagones a través de los tiempos que alimentaron a Gran Bretaña por ferrocarril. Esto comenzó con los vagones tolva HUO de 24,5 toneladas y estará representado por las próximas tolvas de bogie HYA, las tolvas de biomasa IIA, estos vagones minerales de 21 toneladas y otros modelos Accurascale que están por venir, pero aún no anunciados.

Como se puede ver en las fotografías, estos vagones omnipresentes han recibido el tratamiento Accurascale completo, con un marco inferior que consta de niveles incomparables de detalle y nitidez de herramientas para crear un modelo a escala real de algunos vagones prototipo perdidos durante mucho tiempo en forma lista para funcionar. Se ha empleado una gran cantidad de piezas aplicadas por separado y se representa el detalle completo del chasis, junto con ejes puntuales de 26 mm y acoplamientos cinemáticos con cavidades NEM a la altura correcta para permitir cambios simples de acoplamiento para los modeladores y una fácil conversión a los estándares EM / P4 si se desea. Se han tomado medidas para representar la variante MDW, así como otros vagones en este chasis en futuras ejecuciones de producción.

Estos vagones transportaban principalmente carbón, pero a veces se usaban para transportar chatarra, sal gema y yeso. Tanto los MDO como los MDV tuvieron un uso generalizado, pero se asocian con mayor frecuencia con trenes de carbón en la región de Midland y las yacimientos de carbón del sur de Gales, que suministran carbón a centrales eléctricas, acerías y muelles para la exportación. También se utilizaron para abastecer depósitos de concentración de carbón. Los MDV también se pueden usar en otras áreas como Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries y Central Valley of Scotland.

Los vagones de mineral de 21 toneladas no equipados (más tarde MDO) se introdujeron en 1950 basándose en diseños anteriores de vagones de GWR. Se construyeron un total de 1.500 vagones según el diagrama 1/107 y contaban con cajas de grasa de aceite, dos puertas a cada lado con otra en un extremo solo para bascular. Estos vagones permanecieron en servicio hasta 1987, circulando en trenes de bloques y mezclados con otros vagones de carbón como minerales de 16 toneladas, tolvas de 21 toneladas, tolvas de 24,5 toneladas y otros. El último puesto de avanzada para los MDO estaba en las obras entre Llanelli y los muelles de Swansea, ya que la instalación de descarga no podía volcar vagones equipados con vacío en ese momento.

Mientras tanto, el vagón mineral de 21 toneladas con frenos de vacío (más tarde MDV) comenzó a funcionar en 1961 como un desarrollo de la plataforma del diagrama 1/107, con puertas abatibles adicionales sobre las puertas laterales, rodamientos de rodillos y frenos de vacío. Se construyeron un total de 3.950 vagones hasta los 1.120 que representa nuestro modelo. Una vez más, estos vagones funcionaron tanto en trenes de bloques como mezclados con otros vagones de carbón como minerales de 16 toneladas, minerales de 24,5 toneladas (más tarde MEO) y vagones tolva como las tolvas BR de 21 toneladas. Los MDV permanecieron en servicio hasta 1992, lo que representa un interesante retroceso de los vagones tradicionales en la emocionante era de la sectorización del transporte de mercancías por ferrocarril.

Como siempre, ofreceremos ambos vagones en paquetes de tres vagones con múltiples números en ejecución en varios paquetes en versiones pre TOPS y TOPS, con libreas grises y de bauxita representadas. El precio por paquete de tres vagones es £ 74.95 con ofertas de paquetes disponibles como siempre, ¡lo que le brinda más ahorros! La entrega está programada para el tercer trimestre de 2021 y está disponible para pre-ordene directamente aquí oa través de uno de nuestros 90 distribuidores locales. 

(Tenga en cuenta que se realizarán ajustes y mejoras a estas muestras de preproducción antes de la producción)