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Ex-S.C.C National Coal Board Chaldron Pack

$46.71
SKU ACC2810-K

Drei-Wagen-Multipack, NER 4T Chaldron

Paket K: Ex-SCC National Coal Board - Drei frühe Darlington baute Chaldrons, die im Februar 1950 in der Stargate Colliery vorhanden waren.

Enthält drei Wagen, nummeriert:

  • 16
  • 22
  • 28

Bei Stargate Colliery konvergierten die Linien von Emma und Greenside Collieries, wobei die Emma-Zweigstelle von einer stationären Lokomotive mit Sitz in Stargate betrieben wurde, die ihrerseits von einem Selbstläufer mit den ehemaligen NER-Linien in der Nähe von Heathfield, auf halbem Weg zwischen Stella und Addidson, verbunden wurde. wirkenden Neigung. Der stationäre Motor bei Stargate wurde 1948 durch Lokomotiven ersetzt und diese Praxis wurde bis 1961 fortgesetzt, als das gesamte System geschlossen wurde, da die Chaldrons seit Mitte des 19. Jahrhunderts ununterbrochen im Einsatz waren.
Die Chaldrons wurden verwendet, um Kohle für die Kessel von Stargate und Emma zu liefern, sie wurden auch als Servicefahrzeuge verwendet, wobei Abfälle und Baumaterialien zu und von den Zechen transportiert wurden, während andere als Läuferfahrzeuge auf dem Abhang zwischen den beiden Zechen verwendet wurden. Dies ermöglichte es, Waggons in den Headshunt bei Emma über den Bildschirmen zu bewegen, sowie leere Waggons vom unteren Ende der Steigung nach oben zu bringen. Aufgrund ihrer Langlebigkeit im Dienst war es nicht ungewöhnlich, dass sowohl NCB als auch S.C.Co. Legenden vermischten sich in Chaldron-Rechen, ein unpassender Anblick unter den moderneren Wagen, die verwendet wurden.

Spezifikationsliste:

  • Metalldruckguss-Chassis mit Kunststoffgehäuse. Gewicht von 9g ungeladen.
  • Funktioniert über Kurven mit minimalem Radius (371 mm, 1. Radius-Set-Gleis)
  • Fünf verschiedene Karosseriedesigns, die einen Zeitraum von 1840 bis 1978 abdecken.
  • Drei Arten des Raddesigns; geteilte Speiche, Sternspeiche und Wellenspeiche, zu einem geschwärzten 00 Gauge RP25-88 Profil.
  • Drei Arten von Bremsanordnungen und Bremsgriffen, mit verschiedenen Blocktypen und der komplizierteren Londonderry-Schnallenbremse.
  • Drei Arrangements von ‚Bang-Boards‘.
  • Zusätzliche, abnehmbare „Greedy Boards“ (horizontale Brettverlängerungen zum Körper) zum von Shildon Works gebauten Chaldron, was eine erhöhte Kohleladung ermöglicht.
  • Maßstabsbreite Drahthandläufe, Metallstift-Klauenkupplung und Draht-/Ätzhandbremshebel.
  • Erodierte Metall-/Kunststoff-Detailteile, einschließlich Haltegriffe, Türsicherungsstifte, Fahrgestellkettenpunkte und Sicherheitsketten aus Metall.
  • Wagen verbunden über eine ganz neue Gliederfeinkette mit Neodym-Magnetköpfen, verbunden am Wagen über vorbildgerechte Splintkupplung.
  • Zwei zusätzliche NEM-montierte Magnetkupplungen werden mit Wagenpaketen geliefert, um den Anbau an Lokomotiven und/oder zusätzliches Rollmaterial zu ermöglichen.
  • Die Kunstwerke weisen authentische Zechenmarkierungen und -nummern auf, die genau auf den Zeitraum abgestimmt sind und nach Möglichkeit auf tatsächlichen fotografischen Beweisen basieren.
  • Zusätzliche Forschungsunterstützung durch das Beamish Living Museum, Bowes Railway und die North Eastern Railway Association.

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