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D6702

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$173.51
SKU ACC2302D6702
DCC
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Englischer Elektrotyp 3 (Klasse 37) - D6702

  • BR grün mit halbgelben Enden (Mitte 1960er)
  • Geteilter Kopfcode mit vierstelliger Anzeige
  • Nasenverbindungstüren
  • Keine Haltegriffe an den Nasenecken
  • Pufferbalkenverkleidung mit großen runden Oleo-Puffer
  • Wie geliefert Pufferbalkenkonfiguration mit Vakuum-/Dampf-/Steuerrohren und mehreren Arbeitsgeräten
  • Originale Windschutzscheiben und Kabinenausstattung
  • Beschichtetes Kesselabgas- und Dampfventil
  • Doppelt vernietetes Dach mit großem Fahrerhaus-Dachlüfter
  • Gefertigte Drehgestelle
  • Untergebauter Kraftstofftank mit inaktivem Kesselwassertank
  • Frostgitter
  • Früher Cantrail-Kühlergrill mit genieteter Einfassung

Gemeinsamkeiten:

  • Hochdetailliertes OO-Modell im Maßstab 1:76,2
  • Schweres Metall-Druckguss-Chassis
  • Genaue Tumbleholme-, Nasen-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscans und umfangreichen Vermessungen
  • Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
    • Drehgestelle (vorgefertigt und drei Gussvarianten)
    • Kraftstofftanks (Wie gebaut und mit späterem Langstrecken-Kraftstofftank mit glatten Seiten)
    • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über ein Frostschutzgitter, eine Kesselfüllplatte und Zugangsstufen
    • Die frühe Klasse 37/0 verfügt über beleuchtete geteilte Kopfcodeanzeigen mit einer Auswahl verschiedener vierstelliger Kopfcodes
    • Die Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrfach funktionierender Steckdosen
    • Drei Arten von Puffern: großes rundes Oleo, ovales und eckiges Oval
    • Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, generalüberholt „geteilt“ und generalüberholt „einzeln“
    • Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselblechen
    • Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
    • Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Seitenfenster
    • Bug- und Dachantennen und Antennen (wo zutreffend)
    • Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig gehärtet und alle gehärtet
    • Drei Arten von Kabinenausstattung: wie gebaute, generalüberholte und moderne DRS-Lokomotiven
    • Vier Pufferbohlenvarianten mit unterschiedlichen Rohrkonfigurationen
    • Gegebenenfalls Türsockelplatten
  • Mehrere Körper- und Nasengleiter, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: frühes EE (für D6700-D6704), späteres EE und RSH
  • Vier Dachformen: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen verschweißt
  • Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und High-Fidelity-Kunststoff, darunter Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
  • Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (wo zutreffend), „Frost“-Gitter (wo zutreffend) und superfein geätztes Dachgitter aus Metall
  • Maßstabsgetreue Drahthandläufe
  • Auf dem Dach montierte Hörner aus gedrehtem Messing an Beispielen für mittlere Kopfcodes
  • Vollständiges Detail des Unterbodentanks mit Halterungen und Rohrleitungen
  • Drehgestelle mit separaten Trittstufen, geätzten Trittstufen, Bremszylindern, Geschwindigkeitsschreiber, Endbremsgestänge und sehr feiner Bremskette
  • Bremsklötze an Drehgestellen in Reihe mit Rädern (bei EM/P4-Spurweite verschiebbar)
  • Zahlreiche weitere lokspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
  • RP25-110-Profil-OO-Spurräder mit feinskalierten „Drop-in“-EM-Rädern (18,2 mm Spurweite) und P4-Rädern (18,83 mm Spurweite) separat erhältlich
  • Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
  • Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitige Verrohrung und Verschraubung
  • Höhenrichtige Mini-Spannschloss-Kupplungen mit NEM-Steckdose sowie ein volldetaillierter Pufferbalken
  • Vorausgesetzt DCC ready [21Pin MTX Socket] oder Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
  • Jedes Modell enthält PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flimmerfreie Beleuchtung und kontinuierlichen Sound
  • DCC-Soundversionen beinhalten;
    • ESU LokSound V5 DCC-Chip
    • Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
      • Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
      • Kleiner Würfel im „iPhone“-Stil für höhere Frequenzen
  • Hochleistungstraktion, einschließlich;
    • Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen
    • Metall-Stirnradgetriebe für maximale Leistung und langsamen Lauf
    • Das Getriebe ist so angeordnet, dass die Lokomotive eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h erreichen kann.
    • DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für unterbrechungsfreie Stromversorgung und Laufen mit extrem niedriger Geschwindigkeit
    • Allradantrieb und Allrad-Pickup
  • Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
    • Gerichtete Beleuchtung auf DC und DCC
    • Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
    • Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarem Prime Mover)
    • WIPAC-Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
    • Separat schaltbare und beleuchtete Führerstandsbeleuchtung, Fahrerkonsole mit Details, automatische Abschaltung bei Bewegung
    • Zuschaltbare rote Schlusslichter
  • RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorrichtung zum Umspuren auf p4 und EM-Spurweite
  • Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Track)

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