Klasse 37/6 - 37608

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• Europhoenix / Rail Operations Group grau/rot/silber
• „Bündige“ Nase ohne beschichtete Tür und WIPAC-Lichtcluster
• Zwei mehrfach arbeitende Steckdosen an der Nase
• An der Windschutzscheibe montierter oberer Scheinwerfer am Fahrerhaus
• Nasenantenne
• "Split" / "Single Piece"-Stil Nasengitter an gegenüberliegenden Ecken
• Cutaway Pufferbalkenverkleidung mit quadratisch ovalen Puffern
• Klasse 37/6 Pufferbalkenkonfiguration nur mit Luft-/Steuerrohren (mit optionaler Dellner-Kupplung)
• Gehärtete Windschutzscheiben, überarbeiteter DRS-Leitstand und Kabinentrennwand
• Doppelgenietetes Dach mit plattiertem Kesselauspuff und ohne Kabinendachentlüftung
• Drehgestelle aus Guss (Klasse 50)
• Unterbauter Kraftstofftank mit geschweißtem Ersatz-Kraftstofftank
• Late EE Cantrail Gitter
• Vergoldetes Fenster beidseitig, verchromte Trittstufen an der Karosserie
• Optionale Miniatur-Schneepflüge
• Dreifach-Kabinetür-Kickblech

Gemeinsamkeiten:

• Hochdetailliertes Modell im OO-Maßstab, 1:76,2
• Schweres Metalldruckguss-Chassis
• Präzise Tumbleholme-, Bug-, Kabinendach- und Cantrail-Kurven aus 3D-Laserscan und umfangreichen Vermessungen
• Zeitrahmenspezifische Details, einschließlich, aber nicht beschränkt auf;
• Drehgestelle (Fabriziert und drei Variationen von Cast)
• Kraftstofftanks (wie gebaut und mit später glattem Langstrecken-Kraftstofftank)
• Early Class 37/0 mit Frostschutzgitter, Kesseleinfüllblende und Einstiegsstufen
• Early Class 37/0 verfügt über beleuchtete Split-Headcode-Displays mit einer Auswahl an verschiedenen vierstelligen Headcodes
• Klasse 37/6 verfügt über betriebsbereite WIPAC-Lichtcluster und einen oberen Scheinwerfer sowie zahlreiche verschiedene Nasenschieber, alle einschließlich mehrerer Arbeitssteckdosen
• Drei Puffertypen: großes rundes Oleo, ovales und quadratisches Oval
• Drei Arten von Nasengittern: wie gebaut, überholt „geteilt“ und überholt „einteilig“
• Kesselauspuff und zwei Arten von plattierten Kesselplatten
• Mit oder ohne Pufferbalkenschürzen
• Mit oder ohne Kabinendachlüfter und Karosserieseitenfenster
• Bug- und Dachantennen und Antennen (sofern zutreffend)
• Drei Arten von Windschutzscheiben: Standard, mittig verstärkt und alle gehärtet
• Drei Kabinen-Ausstattungen: wie gebaute, überholte und moderne DRS-Loks
• Vier Pufferbalkenvarianten mit unterschiedlichen Rohrleitungskonfigurationen
• Türschweller ggf.
• Mehrere Karosserie- und Nasenschlitten, um fast jedes Mitglied der Klasse genau darzustellen, einschließlich drei Variationen des Cantrail-Kühlergrills: früher EE (für D6700-D6704), später EE und RSH
• Vier Dachvarianten: Original doppelt genietet, einfach genietet, geschweißt und mit Antennen geschweißt
• Separat angebrachte Detailteile aus geätztem Metall und hochpräzisem Kunststoff, einschließlich Haltegriffe, Antennen, Stufen, Scheibenwischer, Namensschilder, Wappen und mehr.
• Türeinstiegsleisten aus geätztem Metall (sofern zutreffend), Frostschutzgitter (sofern zutreffend) & superfeines geätztes Metalldachgitter
• Maßstabsbreite Drahthandläufe
• Auf dem Dach montierte Hupen aus gedrechseltem Messing an den Beispielen für den Headcode in der Mitte
• Vollständiger Unterbodentank mit Halterungen und Verrohrung pipe
• Drehgestelle verfügen über separate Trittstufen, geätzte Trittstufen, Bremszylinder, Geschwindigkeitsmesser, Endbremsgestänge und sehr feine Bremskette
• Bremsklötze an LKWs (Drehgestellen) in einer Linie mit Rädern (beweglich für Spurweiten EM/P4)
• Zahlreiche weitere lokomotivspezifische Details werden noch bekannt gegeben!
• RP25-110 Profil OO-Räder mit Feinskala „Drop-in“ EM (18,2 mm Spur) und P4 (18,83 mm Spur) Räder separat erhältlich
• Präzise High-Fidelity-Miniatur-Schneepflüge
• Vollgefederte Metallpuffer, extrafeine werkseitig eingebaute Verrohrung und Schraubkupplungen
• Höhenkorrekte Mini-Tension-Lock-Kupplungen mit NEM-Buchse sowie einem vollständig detaillierten Pufferbalken
• Vorausgesetzt, DCC bereit [21Pin MTX Socket] oder Factory DCC Sound Fitted [ESU LokSound 5]
• Jedes Modell enthält ein PowerPack / Backup Power Capacitor Bank für bis zu zehn Sekunden stromlosen Betrieb, flackerfreie Beleuchtung und Dauerton
• DCC-Soundversionen umfassen;
• ESU LokSound V5 DCC-Chip
• Kundenspezifische Dual-Speaker-Technologie mit;
• Großer Basslautsprecher im EM2-Stil
• Kleinerer Würfel im iPhone-Stil für höhere Frequenzen
• High Performance Traktion, inklusive;
• Hochwertiger fünfpoliger Motor mit zwei Schwungrädern
• Metall-Helix-Getriebe für maximale Leistung und Langsamlauf
• Getriebe so angeordnet, dass die Lokomotive eine maßstabsgetreue Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) erreichen kann
• DCC-fähig mit PowerPack Super-Kondensator für ununterbrochene Stromversorgung und extrem niedrige Geschwindigkeiten
• Allradantrieb und Allrad Pickup
• Vollständig detailliertes Beleuchtungspaket, einschließlich: 
• Gerichtete Beleuchtung bei DC und DCC
• Voll funktionsfähige Scheinwerfer pro Prototyp
• Motorraumbeleuchtung (mit sichtbarer Antriebsmaschine)
• WIPAC Lichtcluster ggf. mit Tag- und Nachteinstellung
• Fahrerhausbeleuchtung separat schaltbar und beleuchtet, Details Fahrerkonsole, automatische Abschaltung bei Bewegung
• Schaltbare rote Rücklichter
• RP25-110-Räder OO-Räder mit Vorkehrung zum Nachmessen auf p4 und EM-Spur
• Mindestradius 438 mm (2. Radius Set-Gleis)