Biomasse-Transit! IIA Biomassewagen im Jahr 00!

Mit einem Umzug, der absolut niemanden schockieren wird, freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die GBRf IIA Biomasse-Trichterwagen, die aus bestehenden HYA-Kohlewagen umgebaut wurden, unsere nächsten Wagen in OO/4 mm sein werden.

Mit nur 37,48 £ pro großem Drehgestellwagen (oder nur 33,72 £ pro Wagen, wenn Sie sich für das Rake-Bundle-Angebot entscheiden!)

Im Vorfeld der Verabschiedung des Energiegesetzes im Dezember 2013, das die CO2-Emissionen von Kraftwerken mit fossilen Brennstoffen begrenzte, begannen eine Reihe von Stromerzeugungsunternehmen, einige oder alle ihre Kessel umzubauen, um importierte Holzpellets (eine Form von Biomasse) zu verbrennen. statt Kohle. Der erste, der den Wechsel vollzog, war Drax, das größte Kraftwerk Großbritanniens, aber andere schienengebundene Standorte folgten, darunter Fiddlers Ferry, Ironbridge und Lynemouth, in einigen Fällen ein letztes Nicken in eine sauberere Zukunft, bevor es endgültig abgeschaltet wurde.

Ursprünglich erhielt Drax Biomasse-Pellets in unveränderten Drehgestell-Kohlebunkern, aber da der Kraftstoff bei Regen – sehr wahrscheinlich bei britischem Wetter – ruiniert werden könnte, war eine dauerhaftere Lösung erforderlich. DB Schenker, Freightliner und GB Railfreight bauten verschiedene bestehende Waggons mit neuen Öffnungsdächern als Prototypen um, wobei sich nur GBRf und der Partner VTG zu einem Upgrade-Programm für ihre IIA-Flotte verpflichteten. Drax bestellte später seine eigenen speziell angefertigten Waggons, während GBRf kürzlich auch eine maßgeschneiderte Flotte für den Lynemouth-Fluss gekauft hat.

Der erste GBRf-Biomassebehälter, IIA Nr. 37 70 6955 273-7, wurde im Dezember 2009 von WH Davis, Langwith Junction verkauft und verfügte über zwei lange pneumatisch betätigte Türen, die sich zum Beladen automatisch öffneten und schlossen, um Wasseraustritt und Staub zu verhindern Abblasen während des Transports. Etwas mehr als hundert Exemplare wurden aus früheren Chargen zur Konvertierung gebaut oder an WH Davis zurückgerufen, alle aus den Chargen 37 70 6955 222-288/305-352, wobei die letzte Mitte 2013 modifiziert wurde. Waggons der 200er-Serie wurden vor dem Verkauf von GBRf durch First Group an Europorte geliefert und enthielten First-, GBRf- und VTG-Branding, während der Rest (300er-Serie) danach gebaut wurde und nur VTG-Logos (auf der linken Seite der Karosserie neu positioniert) und GBRf Markenzeichen.

Während Drax bei weitem der größte Verbraucher von Biomasse ist, der noch in Betrieb ist und sich Zug um Zug von Drax-eigenen Trichtern und GBRf-IIAs ernährt, hat Ironbridge bis zur Schließung Ende 2015 auch regelmäßig Lieferungen in den umgebauten Trichtern von GBRf übernommen eine Reihe verschiedener Häfen, wobei Tyne Dock der wichtigste ist, mit Liverpool Bulk Terminal und Portbury in der Nähe von Bristol, die ebenfalls erhebliche Mengen beisteuern und diese Waggons auf die Routen South West, Midlands und Trans-Pennine bringen. GBRf Class 66/7 sind am weitesten verbreitet, obwohl die kleine Flotte von Class 60 des Betreibers Stammgäste auf der Tyne Dock-Drax-Rennstrecke ist.

Der Biomassebunker Accurascale IIA weist mehrere bemerkenswerte Änderungen gegenüber dem zuvor angekündigten HYA/IIA-Kohlebunker auf. Neben den markanten Dachtüren und der Bedienungsausstattung verfügt es auch über das von WH Davis überarbeitete Design der Endplatten mit nur sieben breiteren vertikalen Versteifungen gegenüber 15 bei den in Rumänien gebauten Exemplaren sowie Türhauptsteuerungen und vier zusätzlichen kleinen Kästen pro Seite, die die Magnetschalter schalten das Echte für Tür-/Trichterbetrieb ein

Beide Lackierungsvarianten werden in der ersten Auflage jeweils mit zwei Packungen mit zwei Trichtern mit acht eindeutigen Nummern produziert. Eine Packung enthält auch einen Trichter mit werkseitig installierter beleuchteter Rückleuchte mit Ein-Aus-Magnetschalter (ausziehbarer Magnetstab im Lieferumfang enthalten)

Dekorierte Muster dieser Waggons sind noch in diesem Jahr fällig. Sollten sie unsere Zustimmung finden, werden wir mit der Produktion fortfahren, die Auslieferung ist für das zweite Quartal 2021 geplant.

Die Vorbestellung ist ab sofort möglich, wobei die Wagen paarweise zum Preis von 74,95 £ pro Packung verpackt sind. Ein Bundle-Angebot für alle vier Pakete wird auch zu einem ermäßigten Preis angeboten und hilft Ihnen beim Bau Ihres Biomasse-Rechens! Diese Wagen werden auch über unser Netzwerk von zugelassenen Accurascale-Händlern erhältlich sein! Schauen Sie sich die Pakete an und Bestellen Sie hier!